又漲價(jià)了！受國(guó)際油價(jià)變化影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)下半年第二次上調(diào)。

【資料圖】

國(guó)家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱，自2022年10月24日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高185元和175元。

折合來(lái)看，國(guó)內(nèi)各地92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升上調(diào)約0.15元。

隨著本次成品油零售價(jià)上調(diào)政策落地，居民用油成本將小幅增加。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，車主加滿一箱92號(hào)汽油，將多花7.5元。

對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)而言，無(wú)疑也帶來(lái)更大的成本壓力。以月跑1萬(wàn)公里，百公里油耗在40L的重型卡車為例，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加600元左右。

市場(chǎng)分析指出，油價(jià)大概是物流企業(yè)成本占比30%，如果漲價(jià)，特別是專線運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，成本將提高12%左右。目前大部分上市物流企業(yè)都將燃油價(jià)格上漲列為主要風(fēng)險(xiǎn)之一。

油價(jià)上漲帶來(lái)的不完全是不利影響。受益于油價(jià)高企，產(chǎn)業(yè)鏈上游的勘探開(kāi)采相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)?nèi)娲鬂q。例如，中國(guó)海油（600938.SH）前三季度預(yù)盈1078億-1098億元，同比增加約104%-108%，遠(yuǎn)超其2021年全年歸母凈利潤(rùn)703.2億元。

另外，原油價(jià)格的上漲勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)石油化工品價(jià)格的上漲，與此相對(duì)，在一系列保供穩(wěn)價(jià)政策作用下，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格運(yùn)行在合理區(qū)間，以煤炭為原料的煤化工行業(yè)成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，從而為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大利潤(rùn)空間。

事實(shí)上，算上本次，今年國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)歷過(guò)20輪調(diào)價(jià)，整體呈現(xiàn)“12次上漲，7次下調(diào)，1次擱淺”格局。

究其原因，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)顯著主要受多方面影響。一方面是不久之前石油輸出國(guó)組織（OPEC+）再度宣布自11月起減產(chǎn)200萬(wàn)桶/日，減產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)2020年以來(lái)之最，相當(dāng)于全球石油需求量的2%左右。原油市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)供應(yīng)缺口，疊加美國(guó)原油、成品油庫(kù)存下降，油價(jià)總體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì)。

另一方面，地緣政治沖突進(jìn)一步加劇歐洲能源供應(yīng)緊張，同樣刺激著國(guó)際油價(jià)的上升。

總的來(lái)講，影響油價(jià)的因素錯(cuò)綜復(fù)雜。那么，未來(lái)油價(jià)可能如何變化？

國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心則預(yù)計(jì)，短期內(nèi)減產(chǎn)協(xié)議將繼續(xù)推高國(guó)際油價(jià)。投資機(jī)構(gòu)已紛紛上調(diào)后期油價(jià)預(yù)測(cè)，同時(shí)美國(guó)宣布將在11月釋放1000萬(wàn)桶戰(zhàn)略儲(chǔ)備，并計(jì)劃禁止成品油出口作為應(yīng)對(duì)。隨著冬季來(lái)臨，以及“歐佩克+”與美西方在原油供應(yīng)上的博弈越發(fā)激烈，預(yù)計(jì)油價(jià)波動(dòng)加劇，小幅上升的可能性較大。

隆眾資訊分析師李彥則表示，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)小幅下行的趨勢(shì)。目前來(lái)看，“歐佩克+”減產(chǎn)立場(chǎng)堅(jiān)定，以及地緣不確定性將提供利好支撐，但市場(chǎng)對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)及需求前景的擔(dān)憂持續(xù)施加利空壓力，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。

作者|瓶子

編輯|May

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