中國汽車流通協會近期發布的最新一期“汽車消費指數”顯示，7月，汽車消費指數為81.6，呈繼續增長態勢，是今年以來的單月最高值。從近3年汽車消費指數變化來看，這是自2019年5月以來汽車消費指數的次高點。

僅從上述數據來看，國內汽車終端市場表現并未出現較大幅度波動，但實際上，取得這樣穩定的成績來之不易。

數據能反映汽車市場運行情況。今年1月，汽車消費指數僅為25.4，打破2020年1月數值，創下有史以來最低點。今年的開局不利在一定程度上影響到了汽車市場走勢。

受“缺芯少電”以及市場環境變化等因素影響，今年上半年國內車市表現并不盡如人意。今年前6個月，我國汽車銷量為1205.7萬輛，同比下降6.6%。顯然，國內汽車市場交出的“半年報”成績，不僅未按預期實現正增長目標，還有下降的跡象。由于新車市場表現不佳，今年上半年汽車消費指數普遍在相對低位徘徊。

近年來，隨著國內汽車市場發展日趨成熟，國內新車市場告別高速增長階段。伴隨著汽車保有量持續增長現狀，汽車增速放緩、產能過剩、庫存壓力等問題逐步凸顯，汽車市場已從此前“賣方市場”進入“買方市場”。雖然新車市場增速有所放緩，但目前的國內汽車市場遠未到發展瓶頸期，仍有巨大市場潛力可以挖掘。

令人欣喜的是，隨著5月市場環境逐漸轉好，加上一系列促進汽車消費政策的推出，汽車市場逐漸恢復往日活力。數據顯示，6月，國內新車銷量首次實現同比正增長，且有效釋放了前期抑制的購車需求。

在此基礎上，7月國內新車銷量242萬輛，同比增長29.7%，高于同期市場平均增幅。中國汽車流通協會產業協調部工作人員徐劍飛向《中國消費者報》記者介紹說，進入7月份后，由于前期購車需求的釋放以及購置稅減征政策持續到年底等原因，汽車市場會進入一個平穩期。隨著政策落地的持續深入，會有更多的消費者考慮購車，今年汽車市場傳統的銷售淡季呈“淡季不淡”的特點，預計下半年新車銷量會穩步增長。

而良好的市場預期是汽車消費指數保持穩定向好的重要基礎。截至目前，汽車消費指數已連續兩個月站穩80以上，這是歷史上首次出現的情況。從今年年初創下汽車消費指數歷史新低，到今年8月庫存預警指數創造新的歷史，國內汽車市場上演的“大反轉”劇情，不禁讓人們對于下半年的車市表現充滿期待。

作為構成汽車消費指數的主要分指數，7月需求分指數為74.6，保持穩定態勢。徐劍飛表示，在政策刺激和經銷商為完成下半年沖量目標而努力的作用下，預計下半年汽車市場銷量會保持較快速度增長。

中國汽車流通協會認為，在國內汽車市場發展的關鍵時期，多項汽車消費利好政策集中實施，對汽車市場發展有很大的促進作用，為原本處于低谷中的新車市場注入信心。(記者 吳博峰)

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