21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧梅武漢報道

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“今年，我們提出‘轉(zhuǎn)型升級三年行動’，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。”在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）發(fā)布“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”兩年后，4月10日，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢在2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周開幕式上表示。

這也是2021年4月，東風(fēng)公司在上海發(fā)布“東方風(fēng)起計劃”——到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3的目標(biāo)之后，對銷量目標(biāo)的進(jìn)一步提升。

當(dāng)天，尤崢發(fā)布了東風(fēng)新能源躍遷成果以及面向未來汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風(fēng)氫舟氫動力品牌三大技術(shù)品牌。

據(jù)了解，作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)涵蓋了幾乎所有動力類型、驅(qū)動模式、尺寸、款式的車型。基于新架構(gòu)研制的車型可以達(dá)到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級快充、5分鐘補(bǔ)能300公里、百公里11度電超低能耗等單個或多個標(biāo)準(zhǔn)。

此外，該架構(gòu)還搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)、電池“消防系統(tǒng)”以及東風(fēng)全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，在車路協(xié)同、自動駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢。東風(fēng)公司表示，目前東風(fēng)量子架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造16款車型矩陣，達(dá)成100萬臺年產(chǎn)銷規(guī)模。

除了量子架構(gòu)，東風(fēng)公司還發(fā)布了由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺組成的馬赫E新能源動力品牌，全面覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大領(lǐng)域。

據(jù)介紹，馬赫電驅(qū)采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%，實(shí)現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅(qū)全系采用扁線電機(jī)，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已形成完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

面對新能源汽車用戶普遍存在的補(bǔ)能焦慮，東風(fēng)公司首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實(shí)現(xiàn)10000次以上壽命；在充電領(lǐng)域，東風(fēng)掌握3+X全域充電技術(shù)，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預(yù)研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。

不僅僅是在純電和混合動力領(lǐng)域的布局，東風(fēng)公司還在本次科技周上帶來了“東風(fēng)氫舟”氫動力品牌，布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，提供全棧式氫能解決方案。

其中，東風(fēng)氫元采用了高集成化開發(fā)模式，發(fā)明了電堆與高壓器件駁接、高效能量回收，余熱利用、高動態(tài)響應(yīng)技術(shù)，形成了氣、水、熱、電協(xié)同控制體系，系統(tǒng)效率63%；發(fā)明氫循環(huán)，排氫濃度多目標(biāo)策略，氫氣利用率高達(dá)98%。

東風(fēng)氫芯則通過電化學(xué)技術(shù)、控制技術(shù)、制造技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)，4T技術(shù)融合，攻克零下40度快速冷啟動30秒、海拔4000米等嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)。目前，東風(fēng)悅享科技有限公司推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動駕駛與氫能動力的結(jié)合。

除了布局三大技術(shù)品牌之外，為了實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級三年行動”目標(biāo)，東風(fēng)公司表示未來三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務(wù)。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領(lǐng)域，將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領(lǐng)域，將投放22款基礎(chǔ)車型，實(shí)現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

據(jù)了解，目前東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，東風(fēng)風(fēng)神全新電動化系列產(chǎn)品，即將在上海車展發(fā)布。今年下半年，東風(fēng)還將發(fā)布全新小型電動品牌，形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的發(fā)展格局。

不過，近年來，東風(fēng)公司整體銷量并不盡如人意。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年-2022年，東風(fēng)公司年銷量分別為412萬輛、383萬輛、293.2萬輛、345.8萬輛、327.53萬輛、246.4萬輛。

其中，2022年，東風(fēng)公司乘用車整體銷量僅為68.5萬輛。其中，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)銷量1.94萬輛，同比增長185.8%；東風(fēng)風(fēng)神銷量突破19萬輛，同比增長58.4%；東風(fēng)柳汽乘用車實(shí)現(xiàn)銷量12.2萬輛；易捷特公司和東風(fēng)納米（原東創(chuàng)紫聯(lián)）完成產(chǎn)銷9.9萬輛。

合資品牌中，2022年東風(fēng)日產(chǎn)銷量大跌23.6%至80萬輛，近年來首次跌破100萬輛；東風(fēng)本田累計銷量65.2萬輛；神龍汽車全年累計銷量12.7萬輛,同比增長30%。

據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份財報披露，東風(fēng)公司初步2023年的經(jīng)營目標(biāo)為300萬輛、挑戰(zhàn)350萬輛，經(jīng)營利潤達(dá)到350億元。

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