留住人才，方法很多，最直接的是高薪。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。而隨著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各家新能源企業(yè)對(duì)人才的需求也在不斷攀升。

智聯(lián)招聘今年6月發(fā)布的《新能源行業(yè)需求與人才發(fā)展報(bào)告》顯示（下稱(chēng)《報(bào)告》），今年1-5月的招聘季中，新能源產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同期增長(zhǎng)64.4%，高出全行業(yè)54.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)招聘競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)為62.3，相當(dāng)于1個(gè)招聘職位數(shù)可收到62.3份簡(jiǎn)歷，高于全行業(yè)47.2的競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)。

(相關(guān)資料圖)

早在2016年，教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部在聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中預(yù)測(cè)，至2025年節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)人才需求達(dá)到120萬(wàn)人，人才缺口高達(dá)103萬(wàn)人。

日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，放大了各家新能源企業(yè)對(duì)人才的需求。新能源行業(yè)的人才發(fā)展和薪資待遇漸成熱議話題。

技術(shù)人才收入高

新能源行業(yè)當(dāng)前的招聘崗位大多偏向于技術(shù)應(yīng)用型人才。

《報(bào)告》顯示，新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行業(yè)平均水平的9865元/月。其中，能源/礦產(chǎn)項(xiàng)目從業(yè)者平均招聘薪酬最高，為38490元/月。緊隨其后的DSP開(kāi)發(fā)為23005元/月、算法工程師為19822元/月、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)為17621元/月，等均屬于“業(yè)務(wù)強(qiáng)相關(guān)”的技術(shù)崗位。

根據(jù)微信公眾號(hào)電動(dòng)知家對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的薪酬統(tǒng)計(jì)，2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名的電池企業(yè)相關(guān)崗位中，研發(fā)類(lèi)崗位平均年薪約為36.96萬(wàn)元，平均每月約3.08萬(wàn)元；運(yùn)營(yíng)類(lèi)崗位平均年薪為24.03萬(wàn)元，平均每月約2萬(wàn)元；生產(chǎn)制造類(lèi)平均年薪為21.25萬(wàn)元，平均每月約1.77萬(wàn)元。

該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析的178個(gè)研發(fā)類(lèi)崗位中，具有技術(shù)背景的管理類(lèi)人才和專(zhuān)家型人才薪資最高。國(guó)軒高科（002074.SZ）電池研究院副院長(zhǎng)以年薪130萬(wàn)元位居第一，比亞迪（01211.HK）電池副總工程師和蜂巢能源電池系統(tǒng)總工程師以年薪120萬(wàn)元并列第二。

“高級(jí)技術(shù)人才的年薪120萬(wàn)元并不算高。”北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前新能源行業(yè)如果想要更吸引高級(jí)技術(shù)人才，年薪20萬(wàn)美金至30萬(wàn)美金（折合人民幣約135萬(wàn)元至202.5萬(wàn)元）的區(qū)間是正常的。

與普通制造業(yè)需要大量藍(lán)領(lǐng)工人不同。由于新能源企業(yè)工廠所需技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備自動(dòng)化程度較高，因此需求更多偏向有工業(yè)基礎(chǔ)，且懂得數(shù)字化管理的人才。

祁海珅認(rèn)為，由于自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)，智能化軟件人才缺口會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，而動(dòng)力電池企業(yè)則對(duì)研發(fā)材料的高端人才有著更多需求。“以前的材料科學(xué)，老是被認(rèn)為天坑專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)在新能源汽車(chē)起來(lái)以來(lái)，材料和電化學(xué)這塊人才缺口變得很大。”

時(shí)代周報(bào)記者注意到，新能源企業(yè)依據(jù)崗位不同，學(xué)歷要求也不相同。

根據(jù)電動(dòng)知家在4月13日發(fā)布的《獨(dú)家揭秘動(dòng)力電池行業(yè)薪資狀況》，以獵聘為檢索平臺(tái)，對(duì)2021年動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名的電池企業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

在研發(fā)類(lèi)年薪前十的崗位中，學(xué)歷要求在“博士”和“碩士以上”的各占兩個(gè)，分別是國(guó)軒高科的技術(shù)總監(jiān)（年薪78萬(wàn)元）、孚能科技（688567.SH）的固態(tài)電池專(zhuān)家（年薪78萬(wàn)元）、國(guó)軒高科的電池研究院副院長(zhǎng)（年薪130萬(wàn)元）、國(guó)軒高科的電池大數(shù)據(jù)專(zhuān)家（年薪78萬(wàn)元），其余六個(gè)崗位均要求本科以上。

在生產(chǎn)類(lèi)年薪前十的崗位中，學(xué)歷要求在大專(zhuān)以上的占了三個(gè)，分別是蜂巢能源的生產(chǎn)經(jīng)理（年薪34萬(wàn)元）、蜂巢能源的設(shè)備高級(jí)工程師（年薪30萬(wàn)元）、孚能科技的工藝經(jīng)理（年薪32.5萬(wàn)元），但相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)要求均在5年以上。

文科生同樣“吃香”

與理科高度掛鉤的新能源產(chǎn)業(yè)，文科生也吃香。新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，催生了更多市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求。

應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生李雨（化名），所學(xué)專(zhuān)業(yè)是秘書(shū)學(xué)。3月底，他通過(guò)校招流程拿到小鵬汽車(chē)新零售管培生一崗的offer，成為上海門(mén)店的一名銷(xiāo)售。

“在我們的三方協(xié)議上，協(xié)定的是（試用期薪資）稅前9000元，轉(zhuǎn)正后是8000塊加提成。”李雨告訴時(shí)代周報(bào)記者，“對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)這已經(jīng)是十分可觀的薪資。我自己的主管才畢業(yè)三四年，月薪就能達(dá)到五六萬(wàn)，他當(dāng)時(shí)是全國(guó)銷(xiāo)冠。”

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)企業(yè)在boss直聘網(wǎng)站上招聘的銷(xiāo)售崗中，理想汽車(chē)（02015.HK；LI.NASDAQ）的產(chǎn)品專(zhuān)家月薪為1.2萬(wàn)元，吉利汽車(chē)（00175.HK）和哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)月薪最高1萬(wàn)元，比亞迪（002594.SZ）的汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)和蔚來(lái)(09866.HK；NIO.NYSE)的產(chǎn)品體驗(yàn)官月薪最高1.5萬(wàn)元。相比之下，小鵬汽車(chē)（09868.HK；XPEV.NYSE）的薪酬最可觀，其汽車(chē)銷(xiāo)售崗月薪最高2.4萬(wàn)元。

祁海珅表示，新能源行業(yè)同樣歡迎文科生，只是需要充分掌握行業(yè)知識(shí)，“你具備一定的理工科基礎(chǔ)知識(shí)再去做銷(xiāo)售，你的專(zhuān)業(yè)性表達(dá)、理性思維會(huì)更強(qiáng)一些，不是簡(jiǎn)單地聊社會(huì)上的知識(shí)。”

對(duì)此，李雨深有體會(huì)。他表示，入職后的工作首先就是要熟悉小鵬的三款電車(chē)產(chǎn)品，“還要熟悉整個(gè)上海城市的充電樁情況，也就是配套產(chǎn)品的使用和安裝情況。除此之外，我還要熟悉金融貸款的政策。”

然而，李雨所在的崗位雖然高薪，但業(yè)務(wù)線需要時(shí)常面對(duì)升級(jí)的KPI考核，加班更是常態(tài)化。“我最晚的（下班時(shí)間）是朝十晚九，但是其他老員工都是朝十晚十。”

目前，李雨已經(jīng)離職，在他離職后，包括主管在內(nèi)的四人銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)亦全部離職。李雨選擇轉(zhuǎn)去了咨詢(xún)行業(yè)，而他曾經(jīng)的上司則跳槽去了極氪汽車(chē)。

即使轉(zhuǎn)行，李雨依然認(rèn)為投身新能源產(chǎn)業(yè)是不錯(cuò)的選擇。“越來(lái)越多的車(chē)企都改做電車(chē)了，并且承諾未來(lái)不再生產(chǎn)燃油車(chē)。而且目前電車(chē)已經(jīng)逐漸普及，市場(chǎng)占有率高。所以，我覺(jué)得目前來(lái)看，新能源肯定是一個(gè)可持續(xù)長(zhǎng)久發(fā)展的行業(yè)。”李雨說(shuō)。

隨著新能源企業(yè)出海項(xiàng)目持續(xù)增加，對(duì)翻譯人才的需求亦空前旺盛。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，蔚來(lái)在去年11月曾招聘資深翻譯專(zhuān)員，月薪最高達(dá)5萬(wàn)元，有2年國(guó)際化項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。比亞迪在今年2月招聘西班牙語(yǔ)和葡萄牙語(yǔ)的翻譯崗，月薪最高達(dá)1.8萬(wàn)元，6月底招聘英語(yǔ)翻譯崗月薪最高達(dá)3萬(wàn)元，需要有一年以上汽車(chē)產(chǎn)品或機(jī)械設(shè)備相關(guān)的技術(shù)資料翻譯經(jīng)驗(yàn)。

蔚來(lái)的招聘信息顯示，資深翻譯專(zhuān)員需要全程管理智能座艙軟件國(guó)際化的翻譯工作，并參與建立數(shù)字座艙語(yǔ)言翻譯交付流程的項(xiàng)目。比亞迪在西班牙語(yǔ)翻譯崗的招聘信息中提到，同時(shí)期望招募信息化、軟件操作工作的西語(yǔ)類(lèi)人才。

對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的未來(lái)，祁海珅也十分樂(lè)觀，“新能源產(chǎn)業(yè)目前既屬于技術(shù)密集型行業(yè)也屬于資金密集型行業(yè)。在資本集聚下的前提下，人才也集聚，高工資/高待遇也是必然,未來(lái)薪資漲幅潛力也很大。”

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