1月12日下午，經過4個多小時的風險評估與專家評審，武漢又將新增約344公里智能網聯汽車測試道路。至此，武漢各類智能網聯測試道路將突破750公里，覆蓋區域面積突破530平方公里，覆蓋常住人口超過150萬人。

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第一財經記者從武漢經開區獲悉，本次新增智能網聯測試道路全部位于武漢經開區。正式開放后，武漢經開區將成為全國第四個、中部地區首個全域道路支持智能網聯汽車測試的區域。武漢經開區將累計完成超660公里的各類開放測試道路，覆蓋經開區全域約490平方公里區域。

無人駕駛的“武漢速度”

武漢經開區錨定“中國車谷”中心目標，以新能源與智能網聯汽車產業為重點，打造自主可控、安全穩定的汽車產業鏈供應鏈。

據了解，武漢經開區早在2019年就建成了108公里5G全覆蓋的車路協同自動駕駛開放測試道路，之后又分三批逐步擴展了約321公里的開放測試道路。在本次道路開放前，武漢經開區的主干道和軍山新城的核心區域道路已經開放，并已經開展了道路測試。

經過近三年的探索，武漢經開區組建了封閉測試場、專業的測試運營管理公司、運營監管平臺，從監測軟硬件到專業支持團隊總結了一套可行的道路測試實踐經驗。

目前，正在武漢經開區開展智能網聯汽車道路測試的相關企業多達20余家，每日在測的智能網聯汽車數量在100臺左右。

東風悅享、百度的無人駕駛車更是率先在武漢實現了商業化示范應用。百度自動駕駛安全與政策負責人吳瓊在接受第一財經記者采訪時表示，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已在武漢開展全無人商業化運營，截至目前已經集結超100臺無人駕駛車。隨著武漢經開區可全域開跑無人駕駛車，百度還將繼續擴大無人車運營規模，預計到今年底有望突破200臺。

吳瓊介紹，從去年5月“蘿卜快跑”落地武漢經開區，到8月啟動國內首個全無人自動駕駛商業化運營，再到12月實現跨區通行、全無人駕駛夜間運營，百度攜手武漢創造了無人駕駛的“武漢速度”。

作為武漢汽車產業的東道主，東風集團首個全棧自研的智能網聯巴士已經拿到路測牌照，并以東風悅享為主力軍開展無人接駁商業化運營。東風悅享科技有限公司高級總監郭晟瑋對第一財經表示，隨著武漢經開區全域升級為自動駕駛區域，東風悅享將以地鐵、有軌電車、公交三大公共交通為基礎，在更大、更多場景里推進無人駕駛汽車商業化運營，打造涵蓋生活、辦公、休閑、娛樂等多個維度的智慧出行新生態。

武漢理工大學汽車工程學院副教授裴曉飛對第一財經記者表示，擬開放的智能網聯汽車測試道路猛增300多公里，標志著武漢市、武漢經開區推動智能網聯汽車、智慧交通“雙智”協同發展再次提速，將為智能網聯和自動駕駛企業進行技術測試、開展示范運營和商業化運營更加豐富的場景。

亟需完善的產業痛點

據武漢市經信局相關負責人介紹，武漢已經過五個批次的智能網聯測試道路評估和開放，前三批主要覆蓋了武漢經開區核心區域。第四批道路開啟了漢陽區和武漢經開區的跨區鏈接，不僅覆蓋了晴川閣、古琴臺等擁有武漢特色的文化古跡景區，還有經開永旺、王家灣等商圈區，也有住宅區、辦公區等日常生活場景。第五批武漢經開區全域開放后，在道路種類上已經涵蓋了大部分的市內道路場景。在示范應用上，主要支持中短途的日常生活出行場景。

未來在不斷豐富完善以上場景的基礎上，將重點拓展武漢標志性區域、交通樞紐、城市內快速路等道路開放的研究與調研，支持和擴展更多商務出行場景和物流運輸場景。“我們期待更多融入日常生活且富有特色的測試道路，能為武漢自動駕駛技術發展和商業化應用提供更有利的環境，也保持了對自動駕駛測試企業更大的吸引力。”上述負責人說。

裴曉飛透露，武漢本次共申請了412公里智能網聯汽車測試道路，最終評審通過了344公里，其中一部分為全天候可開放的道路，一部分是在9點～17點非高峰期有條件開放的道路，還有一部分人車混行、視線遮擋、交通標識不清晰等存在安全隱患的高風險道路未通過評審，擬在后續批次中開放。

“最難的就是這10%的道路和相對極端的路況場景，目前技術上還有瓶頸，需提升智能網聯汽車的人工智能水平來實現破題。”裴曉飛說。

武漢市規劃研究院（武漢市交通發展戰略研究院）交通仿真中心主任鄭猛在接受第一財經采訪時表示，武漢要實現“將整座城市打造為一個開放的、開源的智能網聯道路測試場”的目標，還需要從三個方面練好內功，破局產業痛點。一是夯實安全基礎，筑牢無人駕駛安全底線，這就需要聰明的車和智慧的路共同發力，以新城建對接新基建，同步提升城市道路交通設施規范化、智能化水平；二是多要素協同，不僅要實現車路協同，還要在車城協同、產業協同上持續發力，讓更多的智能網聯汽車的上中下游廠商落地武漢，實現全產業鏈的本地化配套；三是聚焦場景建設、提升實驗示范實效，智能網聯汽車發展根本目的是提升城市交通出行效率和治理水平，增進市民幸福感獲得感，進一步推動城市交通數字化轉型，開辟更多新服務和新應用場景。

標簽： 武漢經開區 智能網聯汽車 東風汽車